La 180 SS est également le premier modèle qui subit une modification physique et inaugure les lignes carrées et le phare trapézoïdal. Ce guidon et le feu arrière sont les mêmes que sur la Sprint.
Le tablier est plus étroit et plus rond, tandis que la descente de klaxon n’est pas sans rappeler celle du GL. C’est aussi le 180 SS, la première vespa, après la GS, à avoir une boîte à gants standard et la roue de secours placée en dessous l’aile gauche arrière.
La boite à gants redessiné est plus anguleuse d’ailleurs ; et sa serrure partage la même clé que le neiman de direction.
Malheureusement, sa fourche et la conception de son moteur finiront leur carrière sur ce modèle, et ne seront plus jamais utilisées sur un autre modèle.
Les insignes avant « Vespa S.S. » et arrière « Super Sport » sont en alu. L’amortisseur arrière est rabaissé.